Блог

Aug 26, 2023

Новая технология инвертора может изменить все в электромобилях, а затем и в электросети

1 августа 2023 г. · Шон Холл, Market One Media Group. Компания Hillcrest Energy со штаб-квартирой в Ванкувере проводит заключительные испытания с компаниями-производителями электромобилей технологии, которая может уменьшить размер батареи на 15%. По мере того, как мир отходит от

1 августа 2023 г.

Шон Холл, Market One Media Group

Компания Hillcrest Energy, базирующаяся в Ванкувере, проводит заключительные испытания с компаниями-производителями электромобилей технологии, которая может уменьшить размер батареи на 15%.

По мере того, как мир отказывается от ископаемого топлива и прибегает к электрификации для борьбы с изменением климата, возникает серьезная проблема: нехватка минералов, особенно лития, необходимых для батарей.

Правительства США и Канады обязались достичь нулевых выбросов к 2050 году, что потребует значительной электрификации для замены ископаемого топлива. Согласно недавнему отчету, к 2032 году рынок электрификации будет приносить более 170 миллиардов долларов годового дохода – рост более чем на 100 миллиардов долларов США ежегодно всего за 10 лет.

Однако производители автомобилей и их поставщики сталкиваются с критической нехваткой минералов, необходимых для производства аккумуляторов, в частности лития. К 2030 году мировое производство лития достигнет 1,5 миллиона тонн, но если продажи электромобилей (EV) продолжат расти нынешними темпами, спрос может увеличиться вдвое за тот же период.

Одной из компаний, желающих принять участие в этом решении, является Hillcrest Energy Technologies Ltd. (CSE: HEAT | OTCQB: HLRTF | FRA: 7HIA). Поскольку их запатентованная технология находится на заключительной стадии коммерциализации, у них есть потенциал оказать существенное влияние на решение текущих проблем.

Инвертор ZVS повышает эффективность аккумулятора электромобиля на 15 %

Компания разработала инновационную технологию, известную как инвертор «мягкого переключения». В настоящее время в электромобилях используется инвертор с «жестким переключением» для преобразования постоянного тока аккумулятора (DC) в переменный ток (AC), необходимый для питания двигателей. Инверторы с жестким переключением должны балансировать между несколькими компромиссами, включая выделение тепла (потери), эффективность и электромагнитные помехи.

Инвертор с мягким переключением Hillcrest использует запатентованную компанией технологию переключения при нулевом напряжении (ZVS), позволяющую устранить эти компромиссы, обеспечивая более высокую эффективность, производительность и надежность с минимальными затратами.

Конечный результат – производители автомобилей, использующие новый инвертор ZVS, могут уменьшить размеры аккумуляторов до 15% и получить ту же производительность, используя при этом гораздо меньше лития и других металлов. Это то, что отрасль пытается разработать с 1990-х годов, но Хиллкрест первым придумал, как создать коммерчески жизнеспособное устройство.

«Производители автомобилей ищут технологии, которые позволят использовать материалы, которые им нужны, на большее количество автомобилей», — говорит Дон Карри, генеральный директор и основатель Hillcrest. «Они не смогут достичь заявленного количества автомобилей (автомобилей, произведенных в ближайшие годы) без инноваций и усовершенствований существующих технологий. Если вы сможете убрать 15% объема аккумулятора, они смогут вывести на дорогу больше электромобилей».

Экономия затрат и быстрое развитие способствуют успеху преобразователя ZVS.

Также будет экономия средств. По оценкам Hillcrest, использование инвертора ZVS снизит производственные затраты на целых 2200 долларов на автомобиль – около 1500 долларов на саму батарею, 700 долларов на материалы и другие компоненты. Компоненты также прослужат дольше.

«В конце концов, все зависит от эффективности», — говорит Карри.

Карри выражает признательность Ари Бергеру, главному технологу компании Hillcrest, за его идеи и значительный вклад в разработку инвертора ZVS. Бергер обратился к Карри в конце 2020 года, через несколько месяцев после того, как Карри объявил, что компания сосредоточится на электрификации после более чем десяти лет работы в нефтегазовой отрасли.

Специалист по системам управления, Бергер руководил собственной компанией по разработке программного обеспечения для цифрового управления двигателями. После трех-четырех месяцев переговоров Хиллкрест приобрел компанию Бергера и присоединился к команде Hillcrest в качестве технического директора с целью создания инвертора с мягким переключением с поддержкой ZVS.